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Ford Mustang Shelby GT500: Nur 2 Modelle - nur bei Ford Kögler!


Carroll Shelby hat Zeit seines Lebens immer am nächsten, nochmals schnelleren Auto gearbeitet. Und ich denke, er hätte die jüngste Top-Version des Mustang mehr geliebt als alle anderen zuvor.

- Jim Farley (Präsident der Ford Motor Company)

Damit hat Jim Farley sicher Recht. Schließlich schuf der geniale Rennfahrer, Konstrukteur und Unternehmer 1967 mit dem Modell Shelby GT500 den ersten Supersportwagen auf Basis der legendären Baureihe. Das stärkste Mustang Modell aller Zeiten führt heute diese Tradition fort. GT500 und Shelby - zwei große Namen und ein großer Wurf!

Shelby Mustang GT 500 Motorhaube

Siebenhunderteinundsiebzig Pferdestärken

  • Stark, stärker, Shelby GT500! Wie viel Power darf es sein? Wie wär's mit 771? Ein Kompressor steigert die Leistung des von Hand gebauten 5,2-Liter-V8 tatsächlich auf sagenhafte 771 PS. Das maximale Drehmoment des Ford beträgt gigantische 847 Nm. Das sind Zahlen vom anderen Stern! Der erste Shelby von 1967 hatte seinerzeit exakt halb soviel Power unter seiner langgestreckten Haube.

Ford Mustang Shelby GT 500 rot

Fahrzeugwerte

  • 771 PS

    Leistung

  • 3,5 Sek.

    Beschleunigung (0-100 kmh)

  • 5,2 Liter

    V8 Motor

  • 847 Nm

    Drehmoment

Woooooow!
Shelby Mustang GT 500 Motorblock
  • Auf jeden Fall reicht diese große Herde an „Wildpferden“ aus, um das Fahrzeug in rund 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu katapultieren. Die Viertelmeile (402,34 Meter) soll das Muscle Car mit Launch Control in unter 11 Sekunden meistern. Bei der Höchstgeschwindigkeit nimmt Ford dem neuen Mustang Shelby GT500 an die Kandare und begrenzt diese auf 290 km/h. Der stärkste Ford Mustang aller Zeiten zeigt, was ein V8 leisten kann. Shelby macht's mit diesem Fahrzeug möglich!

    Kraftstoffverbrauch:

    12,4 (kombiniert); CO2-Emissionen (kombiniert): 320 g/km1)

Die Highlights des Shelby Boliden


Ford Mustang Shelby GT 500 blau

Gangwechsel in 80 Millisekunden, Bremsen der Superlative


  • Natürlich profitiert dieser GT500 vom Motorsport-know-how bei Ford und Shelby Um die enorme Kraft des Fahrzeugs sicher auf die Straße zu bringen, hat Ford bei diesem Auto ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe verbaut. In Verbindung mit einer Kardanwelle aus Karbonkonstruktion wird das Antriebsmoment an ein Sperrdifferenzial weitergeleitet. Im Sportmodus wechseln die Schaltstufen innerhalb von 80 Millisekunden. Ford verspricht Beschleunigungswerte von 0 auf 100 km/h im mittleren 3-Sekunden-Bereich. Über die Viertelmeile (402,34 Meter) soll das Muscle Car mit Launch Control in unter 11 Sekunden galoppieren. Ein Motor wie ein Gewitter! Auch bei der Verzögerung toppt dieses Auto alles – er verfügt über die größte je in einem US-Sportcoupé verbaute Bremsanlage. Da erstaunt es kaum noch, dass der 771-PS-Mustang mit elektronisch einstellbarem Fahrwerk in der Querbeschleunigung ebenfalls neue Maßstäbe setzen soll. Fünf verschiedene Fahrmodi – von Normal über Wetter, Sport, Track bis Drag sind hier im Angebot. Dieser Ford hängt die Latte für Sportwagen noch einmal ein ganzes Stück höher! Auch der Preis mag auf den ersten Blick hoch erscheinen, aber vergleichen Sie ihn mal mit deutschen Konkurrenten in dieser Liga.

Ford Mustang Shelby GT 500 Interieur

Außen Power, innen Premium


  • Standesgemäß schmückt eine aufrechte Cobra den Grill des potenten Shelby. Die Öffnungen in der Front sind doppelt so voluminös wie beim GT350. Sechs Wärmetauscher im Motorraum sollen das Hitzemanagement verbessern, ebenso wie das 31x28 Zoll große Luftloch. Der Einsatz aus Aluminium auf der muskulösen Motorhaube lässt sich abnehmen. Vorteil: Man sieht den Motor und die Hitze entweicht noch besser.

    Das ebenfalls von Rennwagen inspirierte Interieur übersetzt das Performance-Konzept des Ford Mustang Shelby GT500 in hochwertige Premium-Materialien und eine ebensolche Verarbeitung. Beispielhaft hierfür stehen bei diesem Auto die akzentuiert abgesteppten Türverkleidungen, optionale Recaro-Sportsitze mit besonders ausgeprägtem Seitenhalt und Öffnungen für 6-Punkt-Renngurte ab Werk. Im Blickfeld des Fahrers – besser: des Piloten – liegt der Instrumententräger mit 12-Zoll großem LCD-Cluster. Hinzu kommt ein 8-Zoll-Touchscreen für das sprachsteuerbare Informations- und Kommunikationssystem Ford SYNC 3. Über dieses topaktuelle Kommunikations- und Informationssystem lassen sich auch das Premium-Soundsystem B&O Play mit seinen zwölf Hochleistungs-Lautsprechern sowie das FordPass Connect-Modem steuern. ein Highend-Soundsystem ist hier nicht nur der V8. Dieser Über-Mustang ist mit dem Ford GT, dem anderen Supersportler von Ford, auf Augenhöhe!

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Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), das vorherige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.