Ford Ranger Raptor

Ihr Terrain beginnt, wo die Fahrbahn endet – Feldweg, Schlaglöcher, Steine, tiefe Furchen. Sie fahren weiter, wo andere Pickups längst abwinken. Sie spüren kaum, was die FOX® Live-Dämpfer gerade abfangen, und behalten die Spur, wenn die Sperrdifferentiale vorn und hinten den Vortrieb halten. 

Sie können zwischen zwei Motoren wählen:

• der 209-PS-Diesel für lange Strecken und niedrigen Verbrauch
• der 292-PS-Benziner für den Sprint aus dem Stand. 

Bei Ford Kögler wählen Sie Ihren Raptor direkt ab Lager – mit Preisvorteilen gegenüber der UVP und kostenloser Lieferung deutschlandweit. 

Zwei Motoren für den Ranger Raptor 

Auf den ersten Blick ähnlich, wird beim Blick unter die Haube klar: Der Raptor unterscheidet sich in Sachen Technik deutlich von Wildtrak oder Limited. Heißt konkret: eigenes Fahrwerk, eigene Kraftübertragung, eigene Elektronik. 

Bei der Motorisierung entscheiden Sie zwischen: 

• 2,0-Liter EcoBlue Diesel, 209 PS, 10-Gang-Automatik
• e-4WD 3,0-Liter EcoBoost V6 Benziner, 292 PS, 10-Gang-Automatik, e-4WD mit Anti-Lag-System Achsübersetzung 4,27
• Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
• 80 Liter Tankvolumen 

Der Benziner beschleunigt in unter sechs Sekunden auf 100 km/h – eine Zahl, die im Gelände selten zählt, auf der Landstraße aber schon. Der Diesel bleibt die Wahl für Vielfahrer: 10,6 Liter auf 100 Kilometer im WLTP-Zyklus (278 g/km CO₂) bedeuten spürbar weniger Tankstopps auf der täglichen Langstrecke. Der Benziner verbraucht 13,8 Liter (315 g/km CO₂) – der Preis für die zusätzliche Kraft. 

Serienmäßige Offroad-Technik 

Serienmäßig steckt das im Fahrwerk: 

• FOX® Live-Dämpfer Terrain-Management-System mit 7 Fahrmodi
• wählbar per Drehschalter 100 % Sperrdifferential vorn und hinten
• Motorschutz, Tankschutz und Unterfahrschutz aus Stahl
• 17-Zoll-Leichtmetallräder mit 285/70 R17 All-Terrain-Reifen
• Der Ranger rollt mit diesem Paket vom Band – Sie zahlen für keinen Punkt der Liste extra

Anhängelast und Nutzlast beim Raptor 

Das Offroad-Fahrwerk hat seinen Preis: Der Raptor zieht bis zu 2,5 Tonnen, alle anderen Ranger-Modelle bis zu 3,5 Tonnen. Wenn Sie regelmäßig schwere Lasten von A nach B transportieren, kennen Sie diese Grenze bestenfalls schon vor dem Kaufvertrag. Die Nutzlast liegt bei bis zu 652 Kilogramm. Serienmäßig fahren Sie mit 13-poliger Anhängevorrichtung, Anhänger-Rückfahr-Assistent und Kamera-Unterstützung. 

Wie sich diese Ausnahme auf Ihre Wahl auswirkt, zeigt der Ratgeber zur Anhängelast beim Ford Ranger. Alle Maße, Gewichte und Nutzlasten je Modell finden Sie in unserer Übersicht Ford Ranger Maße und Gewichte. 

Raptor-Paket – optionale Ausstattung 

Wer den Raptor auch am Wochenende bewegt, ergänzt mit dem optionalen Raptor-Paket: Sportbügel Laderaum-Sportreling Elektrisches Laderaumrollo Laderaumschutzwanne Das elektrische Rollo schließt die Ladefläche auf Knopfdruck, die Schutzwanne hält Kratzer vom Blech fern. Fahrerassistenzsysteme im Ranger Raptor.

Serienmäßig ist beim Raptor das Fahrerassistenz-Paket 13 an Bord: 

• Adaptive Geschwindigkeitsregelung (iACC) mit intelligentem Geschwindigkeitsbegrenzer
• Anhänger-Rückfahr-Assistent und 360°-Kamera Toter-Winkel-Assistent mit Anhängerabdeckung
• Park-Pilot vorn und hinten
• Erweiterter Fahrspur-Assistent Notbremsfunktion beim Rückwärtsausparken und Kollisionsminderungssystem 

Damit navigieren Sie den Raptor genauso sicher durch die Innenstadt wie über den Acker. 

Digital und Komfort im Innenraum 

Auch im Innenraum verspricht der Raptor höchsten Standard: 

• 12 digitale Instrumententafel
• 12 Ford SYNC 4A Touchscreen mit Navigationssystem
• Kabelloses Apple CarPlay & Android Auto B&O Sound System mit 640 Watt und 10 Lautsprechern
• Raptor-Lederlenkrad mit roten Ziernähten
• Elektrisch verstellbare Sportsitze mit Sitzheizung vorne 2-Zonen-Klimaautomatik
• Induktive Ladestation und Ambientebeleuchtung 

Nach zehn Stunden auf der Baustelle merken Sie den Unterschied: Sie heizen die Sitze vor, regeln die Klimaautomatik, im Hintergrund klingt ruhiger Sound aus dem Soundsystem – und Sie fahren entspannt nach Hause. 

Was kostet der Ford Ranger Raptor? 

Der Einstiegspreis richtet sich nach der Motorisierung: 

• Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue Diesel, 209 PS – ab 53.975 € zzgl. MwSt.
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost Benziner, 292 PS – ab 67.475 € zzgl. MwSt. 

Die Anhängerkupplung ist bei jedem Lagerfahrzeug bereits an Bord.

Sie tendieren eher zum Alltagsmodell? In der Ford Ranger Übersicht finden Sie diverse Varianten von XLT bis MS-RT. 

Warum den Ranger Raptor bei Ford Kögler kaufen? 

Über 2.000 Fahrzeuge stehen bei uns auf Lager. Wir bereiten Ihren Raptor zügig auf: Innerhalb von 7 bis 14 Tagen holen Sie ihn bei uns ab, oder er steht vor Ihrer Haustür. Wie schnell es am Ende geht, entscheiden die Zulassungsstelle und, wenn Sie finanzieren, die Bank mit ihrer Freigabe. 

• Sofort verfügbare Lagerfahrzeuge statt Werksbestellung
• Attraktive Preisvorteile gegenüber UVP
• Finanzierung & Leasing über Ford Bank
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