Ford Transit Custom im Vergleich: Diesel, Plug-in-Hybrid und Elektro

Für einen fairen Vergleich ist wichtig: Alle drei Fahrzeuge basieren auf derselben Plattform. In unserem Beispiel handelt es sich jeweils um die Variante Transit Custom 320 L1 Trend.

Auch die Abmessungen sind identisch:

Außenmaße

• Länge: 5,05 m
• Höhe: 2,4 m

Laderaum

• Laderaumlänge: 2,60 m
• Breite zwischen den Radkästen: 1,40 m (Europalette quer möglich)
• Maximale Innenbreite: 1,78 m
• Laderaumhöhe: 1,43 m

Je nach Antrieb liegen die Unterschiede vor allem bei Nutzlast, Anhängelast und Technik.

Grundsätzlich erreicht der Transit Custom:

• bis zu 1.150 kg Nutzlast
• bis zu 2,8 Tonnen Anhängelast

Im Innenraum unterscheiden sich die drei Varianten praktisch gar nicht.

Alle Modelle verfügen über:

• ein 13-Zoll-Infotainment-System
• Ford SYNC 4
• kabelloses Apple CarPlay und Android Auto
• zahlreiche Fahrerassistenzsysteme

Ein interessantes optionales Feature ist der Delivery Assist.

Dieser Modus wurde speziell für Lieferdienste entwickelt. Wenn der Fahrer aussteigt:

• aktiviert sich automatisch die Warnblinkanlage
• das Fahrzeug verriegelt sich selbstständig
• beim Zurückkommen entriegelt sich der Transit Custom automatisch, sobald sich der Schlüssel in der Nähe befindet

Gerade für Paketboten oder Zustelldienste kann das den Arbeitsalltag deutlich erleichtern.

Der Diesel-Transit Custom ist für viele Nutzer nach wie vor die vertrauteste Variante.

Optisch erkennt man ihn unter anderem an den größeren Lufteinlässen im Frontgrill, die für die Kühlung des Verbrennungsmotors notwendig sind.

Motor und Antrieb

Der Transporter wird von einem Vierzylinder-Dieselmotor angetrieben und ist in mehreren Leistungsstufen erhältlich:

• 110 PS
• 136 PS
• 150 PS
• 170 PS

Zur Wahl stehen:

• 6-Gang-Schaltgetriebe
• optional 8-Gang-Automatik
• optional Allradantrieb

Nutzlast und Anhängelast

Der Diesel bietet innerhalb der Baureihe die höchsten Leistungsreserven:

• bis zu 1.150 kg Nutzlast
• bis zu 2,8 Tonnen Anhängelast

Vorteile des Diesel-Antriebs

Der Diesel eignet sich besonders für:

• lange Strecken
• hohe Autobahngeschwindigkeiten
• regelmäßige Anhängerlasten

Das Fahrzeug kann problemlos mehrere hundert Kilometer am Stück gefahren werden und wird anschließend einfach an der Tankstelle betankt.

Nachteile

• höherer Wartungsaufwand
• CO₂-Emissionen wirken sich negativ auf die Flottenbilanz aus

Der Transit Custom Plug-in Hybrid verbindet einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor.

Optisch unterscheidet er sich nur leicht vom Diesel, etwa durch kleinere Veränderungen an der Karosserie.

Antrieb und Leistung

Unter der Haube arbeitet:

• ein 2,5-Liter Benzinmotor
• kombiniert mit einem Elektromotor

Die Systemleistung beträgt 233 PS.

Mit reinem Elektroantrieb sind über 50 Kilometer Reichweite möglich. Für längere Strecken schaltet sich automatisch der Verbrennungsmotor dazu.

Der Akku hat eine Kapazität von 11,8 kWh.

Nutzlast und Anhängelast

• ca. 1.100 kg Nutzlast
• bis zu 2,3 Tonnen Anhängelast

Praktischer Vorteil: Strom im Fahrzeug

Dank der Hochvoltbatterie kann der Plug-in Hybrid auch externe Geräte mit Strom versorgen.

Über eine Steckdose im Heck stehen bis zu 2,3 kW Leistung zur Verfügung – ideal für:

• Elektrowerkzeuge
• Baustellengeräte
• mobile Arbeitsplätze

Vorteile

• lokal emissionsfreies Fahren
• sehr leiser Elektroantrieb im Stadtverkehr
• Langstreckentauglichkeit durch Verbrennungsmotor
• bessere CO₂-Bilanz als Diesel

Nachteil

Da zwei Antriebssysteme kombiniert werden, ist der Wartungsaufwand höher.

Der E-Transit Custom ist die rein elektrische Version des Transporters.

Optisch fällt er sofort auf:

• eine durchgehende LED-Lichtsignatur verbindet die Scheinwerfer
• der Frontgrill wirkt hochwertiger und moderner gestaltet

Motorleistung

Je nach Variante bietet der elektrische Transit Custom:

• 136 PS
• 217 PS
• 286 PS

Damit ist die Elektroversion in der stärksten Ausführung sogar die leistungsstärkste Variante.

Batterie und Reichweite

Der Akku hat eine Kapazität von 64 kWh.

Die maximale Reichweite liegt bei bis zu 330 km.

Laden

Der E-Transit Custom kann geladen werden mit:

• AC-Laden bis 11 kW
• DC-Schnellladen bis 125 kW
• An einer Schnellladesäule dauert das Laden von 10 auf 80 % etwa 30 bis 40 Minuten.

Nutzlast und Anhängelast

• bis zu 1.070 kg Nutzlast
• bis zu 2,3 Tonnen Anhängelast

Vorteile

• lokal emissionsfreies Fahren
• sehr direktes Ansprechverhalten
• geringer Wartungsaufwand
• mögliche Steuervorteile
• 0 g CO₂ in der Flottenbilanz

Nachteile

• begrenzte Reichweite
• Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h begrenzt

E-Transit Custom

• ideal bei unter 200 km Tagesfahrleistung
• sinnvoll, wenn Lademöglichkeiten im Betrieb vorhanden sind

Plug-in Hybrid

• geeignet für Fahrer, die kurze Strecken elektrisch fahren
• aber gelegentlich lange Strecken zurücklegen

Diesel

• beste Wahl für Vielfahrer
• ideal bei hoher Anhängelast
• sinnvoll bei regelmäßigen Autobahnfahrten

Beim Ford Transit Custom ändert sich durch die verschiedenen Antriebsarten nicht das Platzangebot, sondern vor allem die Art, wie man unterwegs ist.

Ob Diesel, Plug-in Hybrid oder Elektro – jede Variante hat ihre eigenen Vorteile.

Den perfekten Transit Custom gibt es daher nicht. Entscheidend ist vielmehr, welcher Antrieb am besten zum eigenen Einsatz passt.