Ford Ranger

Morgens Blaumann und Werkzeugkiste auf der Ladefläche, abends der Bootsanhänger dran – der Ford Ranger schlüpft in neue Rollen, ohne dass Sie das Fahrzeug wechseln. Bei Ford Kögler wählen Sie aus sofort verfügbaren Ranger-Modellen direkt ab Lager, geliefert kostenlos deutschlandweit bis vor die Tür.

63 Prozent aller deutschen Pickup-Käufer entscheiden sich für den Ranger

Und das schon seit zehn Jahren. So lange schon thront der Ranger an der Spitze der europäischen Verkaufscharts seines Segments, mit einem Marktanteil von zuletzt 43,6 Prozent europaweit. In Deutschland ist der Vorsprung noch deutlicher – aktuell liegt der Marktanteil des Ranger bei rund 63 Prozent aller Pickup-Neuzulassungen, mit großem Abstand vor Toyota Hilux und den übrigen Wettbewerbern. Warum der Ford Ranger so gefragt ist, lesen Sie in unserem Ratgeber.

Einer der Gründe: Eine Anhängelast von 3.500 kg – mehr zieht in dieser Klasse kaum ein Konkurrent. Welche Last Sie tatsächlich ziehen dürfen, hängt jedoch von Modell, Motorisierung und Ausführung ab. Unser Ratgeber zur Anhängelast beim Ford Ranger zeigt Ihnen, worauf Sie bei der Auswahl achten müssen.

Was kostet ein Ford Ranger?

Der Preis hängt von Ausstattung, Motorisierung und Antrieb ab. Aktuelle Einstiegspreise bei Ford Kögler:

• Ford Ranger XLT Extrakabine – 170 PS Automatik mit AHK: ab 38.245 € zzgl. MwSt.
• Ford Ranger Wildtrak Doka – 205 PS Diesel Automatik mit E-Rollo und AHK: ab 42.975 € zzgl. MwSt.
• Ford Ranger Limited Extrakabine – 170 PS Diesel Automatik mit AHK: ab ca. 39.975 € zzgl. MwSt.
• Ford Ranger MS-RT Doka – 240 PS Diesel Automatik mit Techno-Paket und AHK: ab 61.975 € zzgl. MwSt.
• Ford Ranger Wildtrak PHEV Doka – 281 PS Plug-in-Hybrid Automatik mit Techno-Paket: ab 44.745 € zzgl. MwSt.
• Ford Ranger Raptor – 292 PS V6 Benzin Automatik mit Raptor-Paket und AHK: ab 58.975 € zzgl. MwSt.

Motorisierung, Getriebe und Ausstattung verschieben den Preis nach oben oder unten.

Serienmäßig kommt jeder Ranger bei uns mit Anhängerkupplung – die Übersicht Ford Ranger mit Anhängerkupplung zeigt alle aktuellen Ausführungen.
 

Welche Ford Ranger Modelle werden häufig gesucht?

Werkzeug auf die Ladefläche, Anhänger an die Kupplung – und los zum nächsten Auftrag. Acht Varianten, acht unterschiedliche Antworten auf die Frage, was Ihr Ranger können muss:

• Ford Ranger XLT – der Einstieg in die Baureihe: funktionale Basisausstattung ohne Aufpreis für Extras, die Sie im Arbeitsalltag nicht brauchen.
• Ford Ranger Tremor – für unbefestigte Wege gebaut, mit erhöhter Bodenfreiheit und eigenen Geländefahrmodi.
• Ford Ranger Limited – die 360-Grad-Beleuchtung macht aus dem dunklen Firmenhof kein Ratespiel mehr.
• Ford Ranger Wildtrak – die meistgewählte Variante, mit Offroad-Optik und LED-Scheinwerfern serienmäßig.
• Ford Ranger Wildtrak PHEV – aktuell die einzige Motorisierung mit Plug-in-Hybrid im Bestand: 281 PS Systemleistung, bis zu 43 Kilometer rein elektrisch, der Benziner übernimmt für die lange Strecke.
• Ford Ranger Wildtrak X – Bilstein-Federung ab Werk – der Wildtrak für das grobe Gelände.
• Ford Ranger MS-RT – breitere Radkästen, straßenorientiertes Design – für alle, die auch am Wochenende auffallen wollen.
• Ford Ranger Raptor – ein eigenes Performance-Fahrwerk für den Ranger, der die Straße nur als Ausgangspunkt versteht.

Alle technischen Unterschiede zwischen den Varianten finden Sie in den Ford Ranger Informationen.

Der Antrieb entscheidet, was Sie ziehen können

• 2,0 l EcoBlue Diesel: 170 PS, 6-Gang-Automatik, 4x4-Allrad (ab Preisliste 10.12.2025 nicht mehr bestellbar, ex Lager verfügbar)
• 2,0 l EcoBlue Bi-Turbo Diesel: 205 PS, 10-Gang-Automatik, e-4WD (ab Preisliste 10.12.2025 nicht mehr bestellbar, ex Lager verfügbar)
• 3,0 l V6 EcoBlue Diesel: 240 PS, 10-Gang-Automatik, e-4WD, Anhängelast bis 3.500 kg
• 2,3 l EcoBoost Plug-in-Hybrid: 281 PS Systemleistung, 10-Gang-Automatik, Allradantrieb, bis zu 43 km elektrische Reichweite (WLTP) – aktuell nur in Verbindung mit Wildtrak-Ausstattung im Bestand
• Raptor: 3,0 l V6 EcoBoost Benziner: 292 PS, 10-Gang-Automatik, permanenter Allradantrieb, Performance-Fahrwerk

Der Motorenvergleich PHEV vs. V6 Diesel zeigt im Detail, wann sich welcher Antrieb lohnt. Eine Ausnahme gibt es bei der Anhängelast: Während die meisten Varianten bis zu 3.500 kg ziehen, sind es beim Raptor wegen des speziell abgestimmten Offroad-Fahrwerks nur 2.500 kg.

In der Übersicht zur Anhängelast bei Ford sehen Sie, wie die Anhängelast bei Transit und Ranger jeweils zustande kommt.

Die Rate ist nur die halbe Rechnung 

Sie möchten Ihren Ford Ranger direkt bezahlen oder die Kosten über die Laufzeit verteilen? Mit Ford Ranger Leasing und Finanzierung wählen Sie die Variante, die zu Ihrem Betrieb passt. Geben Sie Ihr bisheriges Fahrzeug in Zahlung, rechnen wir den Wert beim Fahrzeugwechsel direkt an.

Bei gewerblicher Nutzung kann die LKW-Zulassung die Kfz-Steuer spürbar senken – der Ratgeber zum Pickup-Steuer sparen zeigt, wie.

Was der Ranger wirklich im Monat kostet – inklusive Wertverlust, Versicherung und Wartung – rechnen wir für Sie durch.

Was sagen andere Kunden über Ford Kögler?

Hand aufs Herz: Wir können Ihnen viel erzählen. Unsere Kunden bewerten ihren Kauf öffentlich – lesen Sie selbst nach, statt uns zu glauben.

Die häufigsten Fragen zum Kauf eines Ford Ranger

Gibt es den Ford Ranger mit Automatik?

Ja. Der Ford Ranger ist mit einer 10-Gang-Automatik erhältlich – serienmäßig bei vielen Varianten wie Wildtrak, MS-RT oder Raptor.

Ist der Ford Ranger ein Allradfahrzeug?

Ja. Der Ranger ist mit intelligentem Allradantrieb (e-4WD) ausgestattet. Je nach Modell stehen verschiedene Fahrmodi für Straße, Gelände oder Anhängerbetrieb zur Verfügung.

Wie viele Sitzplätze hat der Ford Ranger?

Der aktuelle Ford Ranger ist als Doppelkabine mit fünf Sitzplätzen erhältlich.

Wie groß ist die Ladefläche des Ford Ranger?

Die Ladefläche bietet je nach Variante Platz für Europaletten, Werkzeug oder weitere Ausrüstung. Wie viel Sie tatsächlich laden können und welche Abmessungen für Ihre Nutzung entscheidend sind, zeigen Ihnen die Ford Ranger Maße und Gewichte. Transportieren Sie Werkzeug oder Material auf der Ladefläche, schützt ein Hardtop Ihre Ladung und schafft einen abschließbaren Stauraum. Welche Lösungen es gibt und worauf Sie bei der Auswahl achten sollten, lesen Sie im Ratgeber zum Ford Ranger Hardtop.

Wie hoch ist die Nutzlast des Ford Ranger?

Der Ford Ranger mit Einzelkabine trägt bis zu 1.135 kg Nutzlast, mit Doppelkabine sind es bis zu 1.059 kg. Wenn Sie im Handwerk Werkzeug und Material transportieren, nutzen Sie diese Zuladung im Arbeitsalltag direkt aus. Welche Ford Nutzfahrzeuge für Handwerker zu Ihrem Betrieb passen, hängt dabei vor allem von Ladung und Einsatz ab.

Gibt es den Ford Ranger als Plugin -Hybrid?

Ja – aktuell in Verbindung mit der Wildtrak-Ausstattung, mit 281 PS Systemleistung und bis zu 43 Kilometer rein elektrischer Reichweite. Sie stehen auf der Baustelle und brauchen Strom, aber keine Steckdose ist in der Nähe? Mit Pro Power OnBoard wird Ihr Ranger PHEV selbst zur Stromquelle – Sie schließen Ihre Elektrowerkzeuge direkt am Fahrzeug an und arbeiten weiter. Wie sich der Hybrid im Handwerksalltag schlägt und wo der Diesel die bessere Wahl bleibt, zeigt der Ford Ranger PHEV im Handwerker-Test.

Worin unterscheiden sich Wildtrak, MS-RT und Raptor?

Wildtrak setzt auf Komfort und Offroad-Optik, MS-RT auf ein straßenorientiertes Performance-Design, Raptor auf maximale Offroad-Performance.

Ist der Ford Ranger für Gewerbe geeignet?

Ja. Die Anhängelast von bis zu 3.500 kg (Raptor: 2.500 kg) macht ihn zum gefragten Nutzfahrzeug im Handwerk, Bau und in der Landwirtschaft.

Wie zuverlässig ist der Ford Ranger?

Mit der 10 Jahre Kögler Garantie sichern Sie sich zusätzlich planbare Werkstattkosten.

Für diesen Inhalt verantwortlich ist die Ford Kögler GmbH, Bad Nauheim. Dieser Inhalt wurde zuletzt am 03.03.2026 aktualisiert oder auf seine Richtigkeit überprüft. Weitere Informationen und Kontaktmöglichkeiten finden Sie unter unserem Impressum.